Acum 146
de ani s-a
născut
Traian
Vuia
Carte poștală cu Vuia și avionul său
Traian Vuia (n. 17 august
1872, Bujoru, comitatul Caraș-Severin, Austro-Ungaria - d. 3
septembrie 1950, București, România) a fost un inventator român,
pionier al aviației mondiale. Pe data de 18 martie 1906 el a
realizat primul zbor autopropulsat (fără catapulte sau alte
mijloace exterioare) cu un aparat mai greu decât aerul.
Date biografice
Traian Vuia s-a născut în
1872 în satul Surducu Mic (parte a fostei comune Bujoru, astăzi
Traian Vuia, județul Timiș) din (fostul comitat) Caraș-Severin,
fost în Austro-Ungaria, în prezent în România. Părinții săi au
fost preotul Simion Popescu și Ana Vuia; aceasta fiind cea de-a doua
lui soție. A urmat cursurile primare la Bujor (azi Traian Vuia) și
Făget. Între 1884 și 1892, urmează liceul la Lugoj. Aici petrece
mult timp în mijlocul familiei lui Coriolan Brediceanu, care-l va
sfătui, ajuta și încuraja mai târziu în cariera sa.
Vuia dovedește de când urma
cursurile primare, și apoi secundare, o atracție irezistibilă și
o predilecție pentru mecanica aplicată și de fizică. La zece
ani asistă la primele manifestări cu caracter aviatic, iar micul
Vuia dezvoltă o pasiune pentru zmeie. El urmărește atent detaliile
lor și încearcă să construiască altele mai perfecționate. Ajuns
la liceu, Vuia își însușește noțiuni de fizică și mecanică
și nu se mai mulțumește să construiască zmeie, ci încearcă să
explice ce se petrece în jurul aparatului, forțele care acționează
la lansarea și menținerea lui în aer, condițiile de echilibru,
etc. Voia să înțeleagă zborul și, mai ales, voia să mânuiască
zmeie, să le facă a se mișca în văzduh după propriul gând.
După absolvirea
bacalaureatului în 1892, Vuia pleacă la Budapesta pentru a se
înscrie la Politehnică. A urmat pentru un an cursurile
Politehnicii, secția mecanică, la seral. Neavând destui bani, se
va înscrie la Drept și va practica în birouri de avocatură din
Banat pentru a-și putea asigura mijloacele de trai. Astfel o bună
parte din studenția lui Vuia este deviată de la adevăratele lui
aspirații și aptitudini. Tânărul reușește însă și în
domeniul științelor juridice. La 6 mai 1901, Traian Vuia își ia
doctoratul în Științe Juridice cu teza: „Militarism și
industrialism, regimul de Status și contractus”.
După terminarea facultății
Traian Vuia se întoarce la Lugoj. Aici continuă să studieze
problema zborului uman și începe să-și construiască primul
aparat de zbor, pe care-l numește aeroplan-automobil. Din cauza
lipsurilor financiare, nu reușește să-și ducă la capăt
proiectul și decide în schimb să plece la Paris, în iulie 1902.
Vuia spera că aici va găsi pe cineva interesat să-i finanțeze
proiectul, mai ales a pasionaților de aerostate însă s-a lovit de
mult scepticism asupra ideii că o mașină zburătoare cu o
densitate mai mare decât cea a aerului ar putea zbura. Vuia merge la
Victor Tatin,[3] un cunoscut teoretician care construise în 1879 un
model experimental de aeroplan. Tatin este imediat interesat de
proiect dar încearcă și să-l convingă pe Vuia că nu este nimic
de făcut pentru că-i lipsește un motor adecvat și este instabil.
Vuia însă continuă să-și promoveze proiectul și-l trimite
Academiei de Științe de la Paris pe 16 februarie, 1903, prezentând
posibilitatea de a zbura cu un aparat de zbor mai greu decât aerul
cât și procedura de decolare. Academia îi respinge proiectul cu
motivația că ar fi prea utopic, cu mențiunea că:
Problema zborului cu un aparat
care cântărește mai mult decât aerul nu poate fi rezolvată și
nu este decât un vis.
În ciuda acestor obstacole,
Vuia nu renunță la proiect și se înscrie pentru un brevet,
acordat pe 17 august 1903 și publicat pe 16 octombrie 1903. Invenția
brevetată se numește aeroplan automobil.
La 4 august 1919 a fost
inițiat, în loja masonică pariziană „Ernest Renan”, împreună
cu Alexandru Vaida-Voievod și cu ceilalți membri ai delegației
române participanți la Conferința de Pace de la Paris.
În ziua de 1 iulie 1902, el
sosea la Paris, aducând în bagajele sale proiectul unui original
„aeroplan-automobil”, conceput în perioada studenției, și
macheta aferentă, realizată pe parcursul ultimelor douăsprezece
luni. În iarna lui 1902/1903, Vuia începe construcția aparatului,
perfecționând până în minime detalii planurile originale la care
lucrase cu un an înainte la Lugoj. Se lovește din nou de probleme
de natură financiară, dar reușește să le depășească, ajutat
și de mentorul său Coriolan Brediceanu. În toamna lui 1904 începe
să-și construiască și un motor, tot invenție personală. În
1904 obține un brevet pentru această invenție în Marea Britanie.
Întreaga parte mecanică e terminată în februarie 1905. Aparatul
este gata în decembrie, după ce i se montează motorul, și este
numit Vuia I, poreclit Liliacul, din cauza formei sale. Avea
prevăzută o greutate totală de 250 kg, o suprafață de susținere
de 14 m² și un motor de 20 CP. Primele experimente au început în
1905, ca pe un automobil, cu aripile demontate, pentru a căpăta
experiență în manevrarea lui.
Pe 18 martie 1906 la
Montesson, lângă Paris, aparatul Vuia I a zburat pentru prima dată.
După o accelerație pe o distanță de 50 de metri, aparatul s-a
ridicat la o înălțime de aproape un metru, pe o distanță de 12
m, după care paletele elicei s-au oprit, iar avionul a aterizat.
Multe ziare din Franța,
Statele Unite și Marea Britanie au scris despre primul om care a
zburat cu un aparat mai greu decât aerul, echipat cu sisteme proprii
de decolare, propulsie și aterizare. De atunci a fost scoasă în
evidență și propagată ideea că Vuia a reușit cu aparatul său
să decoleze de pe o suprafață plată, folosind numai mijloace
proprii, "la bord", fără "ajutor extern"
(pantă, cale ferată, catapultă, etc.). Totuși, au fost și mai
există multe contradicții și dezbateri asupra definiției de
primul aeroplan.
În continuare va mai breveta
și construi diferite invenții, spre exemplu un generator de abur în
1925, sau două elicoptere între 1918 și 1922. La 3 septembrie 1950
se stinge din viață la București.
A fost ales membru de onoare
al Academiei Române, pe 27 mai 1946.
Este înmormântat la
cimitirul Bellu din București. (rezumat wikipedia)
